Desde 2006 al 2010 se han sucedido cinco pilotos de cinco escuderías distintas en la consecución del título mundial..

Cada año y como siempre, lo sucedido en las pistas, es decir “lo deportivo” opacó las disputas y chismografìas propiciadas por los intereses y la magna soberbia que exhiben los dueños del negocio y los legisladores.

En el 2006 las batallas entre el español Alonso y el alemán Schumacher nos hicieron pensar que no podíamos pedirles más al espectáculo. Michael se despide de las pistas y salvo su jugarreta del sábado en Mónaco, su conducción y logros durante todo el año, a pesar de no obtener el 8vo título, reafirmaron que el alemán pertenecía a la banda de los mejores cinco pilotos de la historia y reforzó su trono como el rey de las estadísticas.

Para 2007, solo Dios sabía qué sucedería.. Alonso ya con dos títulos mundiales corrió con McLaren junto a Lewis Hamilton, un desconocido joven británico que no sólo debutaba en la F1, sino que además era portador de un fenotipo también “rookie” en la especialidad, su piel y rasgos negros... Contrastando, Ferrari recibía con bombos y platillos al finlandés Raikkonen. Señores, Hamilton sorprendió a todos, desquició transitoriamente a Alonso, implantó nuevas marcas para debutantes y casi ganó el título mundial, pero Ferrari y Raikkonen aprovecharon oportunamente las secuelas del síndrome “Mansell-Piquet 1986”, que reeditaron Alonso y Hamilton bajo los auspicios del genial jefe de McLaren, Ron Denis.

Temporada 2008
Llegamos al año 2008 y con él nuevas sorpresas, Alonso regresa a Renault, pero debe comenzar desde cero y aunque reafirmó sus dotes de gran piloto, no tuvo posibilidades para optar por el trofeo mayor.Raikkonen, campeón reinante, fue aplastado técnicamente por Massa, quien supo adaptarse al monoplaza que les entregó Maranello y enfrentó a un Hamilton exuberante hasta la última vuelta del GP final en la lucha por el título que estrenó merecidamente el piloto inglés de segundo año en la F1.

El 2009 apuntaba ser un año de incertidumbres por los cambios bruscos en las reglamentaciones técnicas..El supertécnico y estratega Ross Brawn, cabeza del famoso grupo de trabajo técnico (del inglés TWG), ahora con el equipo BRAWN GP, ex Honda, se las ingenia para producir un monoplaza con “doble motor trasero”: el propulsor mecánico Mercedes propiamente dicho, y el propulsor aerodinámico también trasero y sustentado en la inicialmente conflictiva combinación de alerones, túneles y apéndices que en conjunto se denominaba Doble Difusor..Sucedió que Brawn dio primero y muy duro: Button... siii Jenson ganó 6 de los primeros 7 GP y con ello aseguró una ventaja de puntos que junto a la efectiva e indirecta ayuda de su compañero Barrichello (2 victorias) le dieron el título mundial que casi le roba el joven interplanetario Vettel, asombroso subcampeón.

El 2010
Finalmente, esta temporada 2010 recién concluida, anticipó que sería una de las más reñidas en la ya dilatada historia de la F1 (6 décadas) cuando antes de finalizado el 2009 el mundo deportivo se entera que el grandioso Schumacher volvía a las pistas con el equipo Mercedes Benz, que Alonso se unía a Ferrari y que el legendario equipo McLaren admitía en sus filas a otro hijo del Reino Unido, con la corona del 2009, Button haría dupleta con otro campeón Hamilton... Nadie pasó por alto que el mago del diseño Adrian Newey y sus muchachos Vettel y Webber habían copado los puestos del podio alto en 3 de los últimos cuatro GP y que no podíamos dudar de una continuidad exitosa para el 2010 y así sucedió, pero antes de recordarles algunos datos del piloto mutante de la línea celular “Schummica” Sebastian Vettel, hay que destacar que esta temporada 2010 es la base humana para la F1 de la siguiente década, que es cierto que los grandes pilotos necesitan un paquete técnico mínimamente aceptable para brillar, que los monoplazas superiores sirven para descubrir valores ocultos frustrados (Button y Webber), que Fernando Alonso se encamina hacia el Olimpo de la F1 histórica y que lamentablemente para sus parciales, Michael Schumacher no es el piloto que sus cifras reflejan.

Sebastian Vettel es el campeón de la juventud, pues desde su debut en el GP de EEUU del 2007, pasando por su primera victoria en Monza 2008 hasta el día 14 de noviembre 2010 cuando obtuvo el título mundial en Abu Dhabi, este combativo y habilidoso piloto se ha adueñado del renglón “más joven de la historia” en liderar vueltas de un GP, polo, en ganar un GP y para no seguir rebuscando, es el más joven (23ª 4m 11d) en coronarse campeón mundial de la fòrmula automovilística suprema la F1, obteniendo el codiciado galardón prácticamente 6 meses más joven que el mutante “Sennaresco” Lewis Hamilton. Felicidades a los fans y en el 2011 tenemos 20 GP o razones para seguir viviendo.